ما الفرق الرئيسي بين البنزين والديزل؟


الاجابه 1:

أوكتان الخامس / ق عدد سيتان. تم تصميم البنزين في الأصل ليكون مكربنًا ، أي يتم سحبه إلى المحرك من خلال بخاخ. لديه نقطة غليان منخفضة وحرق أساسا كغاز ، وبالتالي فإن اسم الولايات المتحدة للبنزين هو الغاز. له تأخير ما قبل الاشتعال - فجوة بين الوقت الذي تبدأ فيه شمعة الشرارة في اشتعال اللهب والوقت الذي يتم فيه احتراق الشحنة بالكامل. كلما ارتفع عدد الأوكتان ، انخفض هذا التأخير. في وقت سابق ، تم استخدام الرصاص ثلاثي الإيثيل كمادة مضافة للحد من هذا التأخير ، وبالتالي البنزين المحتوي على الرصاص المحتوي على الرصاص. في هذه الأيام ، تم تصميم المحركات لتعمل بدون الرصاص. يتطلب البنزين أيضا نسبة أقل stiochiometric- نسبة جزيئات البنزين إلى الهواء في الشحنة. لذلك لا يمكنك إضافة المزيد من الهواء إلى الأسطوانة دون إضافة المزيد من البنزين والعكس. وأيضًا ، ما لم تستخدم ضغوطًا عالية جدًا ، فإن شحنات البنزين لا تعمل على الاحتراق الذاتي وتتطلب دائمًا أداة توصيل شرارة ، وبالتالي فإن الاسم التقني لمحرك البنزين هو محرك الإشعال Spark Ignition أو SI. لكل هذه الأسباب ، يعتبر البنزين منتجًا من النفط الخام عالي التكرير. أيضا ، محركات البنزين أقل كفاءة من حيث نسبة محتوى الوقود المحولة إلى طاقة

الديزل هو أثقل منتج من النفط الخام المكرر. تعمل على احتراق نفسها ، أي بمجرد رشها في الاسطوانة تحت ضغط عالٍ ، فإنها تحترق من تلقاء نفسها ، ولا يلزم وجود قابس شرارة. وبالتالي فإن الاسم الفني لمحرك الديزل هو محرك ضغط الإشعال أو محرك CI. لا يوجد تأخير الاشتعال. ينفجر أساسا. يشير cetane العالي إلى احتراق أسرع. من الواضح أن المحرك يعمل عند ضغط أعلى وبالتالي فهو أكثر بناءًا وأثقل. يتوفر الديزل بأشكال مختلفة ولكن يمكنك حتى استخدام زيت الفرن أو استخدام زيت الطهي مع العلاج المناسب في محرك الديزل. نظرًا لأن كل هذه الزيوت أثقل ، يتم دائمًا حقن محركات الديزل (يعتبر Common Rail Diesel Injection أو CRDI مثالاً على ذلك). وللسبب نفسه ، تعد محركات الديزل أقل من محركات البنزين ولكنها تنتج عزم دوران أكبر بكثير عند دورات منخفضة حيث يكون ضغط المكبس أعلى. أيضا ، مع عدم وجود مكربن ​​، يكون مائع العمل هو الهواء وهذا يسمح لنسب عالية من التوازي الميكانيكي وحروق أصغر حجما - سوف يحترق الديزل في الهواء الزائد لأن وظيفة الوقود هي فقط زيادة درجة الحرارة وإنتاج التمدد. هذا يعني أنه يمكنك إضافة الهواء الزائد دون الحاجة إلى إضافة المزيد من الوقود. وبالتالي محركات الديزل يمكن أن تأخذ الشحن التوربيني أسهل.


الاجابه 2:

الفرق الرئيسي. هو مؤقت الاشتعال الذاتي. البنزين يحتوي على 280 درجة مئوية ، والديزل يحتوي على -210 درجة مئوية. لذا فإن البنزين متقلب ، لذا فمن السهل البدء في البرودة ، والبدء في البرودة سيء في الديزل. إن التعرض للوقود في البنزين يرجع إلى انخفاض درجة حرارة الاشتعال الذاتي. أثناء وجوده في الديزل ، فإنه بسبب فترة التأخير. لقياس البنزين المضاد للوقود ، يستخدم البنزين رقم OCTANE بينما يستخدم الديزل رقم CETANE. يتم حقن الديزل بسبب تقلبه المنخفض ولا يمكن المشاركة في carburation لذلك يستخدم الديزل خليط غير متجانس والذي يحتاج دائمًا إلى فائض من الهواء للاحتراق بشكل أفضل ويحدث الاحتراق عند نقاط متعددة ، لذا تتطلب دولاب الموازنة الأكبر حجمًا والذي يجعل خليط الخالي من الدهن (يصل إلى 80 درجة فهرنهايت) وبالتالي ينخفض ​​انبعاثات العادم في الديزل نظرًا لعدم وجود أي وقود غير محترق ولكن الديزل يستخدم شركات عالية. نسبة (16-22) مما يجعله محركًا ضخمًا ومنخفضًا السرعة (3500-4500 دورة في الدقيقة) ويتطلب المزيد من الصيانة ، كما أن تبريد الهواء ليس كافيًا ، مما يزيد من تكلفة المحرك. يستخدم البنزين دولاب الموازنة الأخف وزناً نظرًا لأقل شركاته. النسبة (6-10) محرك عالي السرعة (5500 دورة في الدقيقة) ولكنه يتطلب صيانة أقل وانبعاث عوادم المحرك أيضًا بسبب الخليط العالي A / F (8-18). لذا يمكنك أن تقول أن أفضل وقود لمحرك الديزل هو أسوأ بالنسبة للبنزين والعكس بالعكس.


الاجابه 3:

الفرق الرئيسي. هو مؤقت الاشتعال الذاتي. البنزين يحتوي على 280 درجة مئوية ، والديزل يحتوي على -210 درجة مئوية. لذا فإن البنزين متقلب ، لذا فمن السهل البدء في البرودة ، والبدء في البرودة سيء في الديزل. إن التعرض للوقود في البنزين يرجع إلى انخفاض درجة حرارة الاشتعال الذاتي. أثناء وجوده في الديزل ، فإنه بسبب فترة التأخير. لقياس البنزين المضاد للوقود ، يستخدم البنزين رقم OCTANE بينما يستخدم الديزل رقم CETANE. يتم حقن الديزل بسبب تقلبه المنخفض ولا يمكن المشاركة في carburation لذلك يستخدم الديزل خليط غير متجانس والذي يحتاج دائمًا إلى فائض من الهواء للاحتراق بشكل أفضل ويحدث الاحتراق عند نقاط متعددة ، لذا تتطلب دولاب الموازنة الأكبر حجمًا والذي يجعل خليط الخالي من الدهن (يصل إلى 80 درجة فهرنهايت) وبالتالي ينخفض ​​انبعاثات العادم في الديزل نظرًا لعدم وجود أي وقود غير محترق ولكن الديزل يستخدم شركات عالية. نسبة (16-22) مما يجعله محركًا ضخمًا ومنخفضًا السرعة (3500-4500 دورة في الدقيقة) ويتطلب المزيد من الصيانة ، كما أن تبريد الهواء ليس كافيًا ، مما يزيد من تكلفة المحرك. يستخدم البنزين دولاب الموازنة الأخف وزناً نظرًا لأقل شركاته. النسبة (6-10) محرك عالي السرعة (5500 دورة في الدقيقة) ولكنه يتطلب صيانة أقل وانبعاث عوادم المحرك أيضًا بسبب الخليط العالي A / F (8-18). لذا يمكنك أن تقول أن أفضل وقود لمحرك الديزل هو أسوأ بالنسبة للبنزين والعكس بالعكس.