ما الفرق بين المحرك الجديد أو المحرك القديم؟


الاجابه 1:

على مدار الخمسين عامًا الماضية ، أصبحت الأجزاء التي أحدثت ثورة في صناعة السيارات هي المكونات الإلكترونية بما في ذلك وحدة التحكم الإلكترونية والإشعال الإلكتروني وأجهزة الاستشعار المختلفة.

نظرًا لأن وحدة التحكم الإلكترونية وأجهزة الاستشعار تقوم بمراقبة المحرك "بدقة" ، فقد سمح ذلك بتعزيز أداء المحرك (بشكل كبير) عن طريق التخفيف من جميع مخاطر "التدمير الذاتي".

قبل الإلكتروني ، كان من السهل جدًا تدمير المحرك. فقط اتركه يطرق كثيرًا عن طريق اختيار أعلى سرعة ممكنة في السرعة المنخفضة. أو ، عند الخمول ، فقط اضغط بالكامل على دواسة الوقود حتى يهب المحرك.

الفرق # 2 - aliage جديدة

بعد عام 1970 ، تم تطوير العديد من المحركات لاستخدام كتلة الألومنيوم بدلاً من كتلة الحديد الزهر (لتقليل الوزن). في البداية ، لم يكن محرك القوالب المصنوعة من السبائك جيدًا (EX: محرك شيفروليه فيغا الذي عادةً ما تم كسره في مسافة 20 كيلو متر) ، ولكن بعد تجربة قليلة ، أصبحوا على صواب.


الاجابه 2:

الحذافة ، المحرك سوف ينتج طاقة أقل بالمقارنة مع الطراز الأحدث. سوف المكابس والمقابس شرارة تكون في موقف التالفة. يجب تغيير زيت التشحيم في المحرك في المحرك القديم. سيتم التخلص من قضبان التوصيل والتروس والسلاسل المتصلة بعمود الكرنك.

هذا الأداء الكامل للمواصفات يؤدي إلى انخفاض في أداء المحرك. هذا هو السبب في اختيار المحرك الذي يعمل بأداء أفضل لفترة أطول.


الاجابه 3:

الحذافة ، المحرك سوف ينتج طاقة أقل بالمقارنة مع الطراز الأحدث. سوف المكابس والمقابس شرارة تكون في موقف التالفة. يجب تغيير زيت التشحيم في المحرك في المحرك القديم. سيتم التخلص من قضبان التوصيل والتروس والسلاسل المتصلة بعمود الكرنك.

هذا الأداء الكامل للمواصفات يؤدي إلى انخفاض في أداء المحرك. هذا هو السبب في اختيار المحرك الذي يعمل بأداء أفضل لفترة أطول.


الاجابه 4:

الحذافة ، المحرك سوف ينتج طاقة أقل بالمقارنة مع الطراز الأحدث. سوف المكابس والمقابس شرارة تكون في موقف التالفة. يجب تغيير زيت التشحيم في المحرك في المحرك القديم. سيتم التخلص من قضبان التوصيل والتروس والسلاسل المتصلة بعمود الكرنك.

هذا الأداء الكامل للمواصفات يؤدي إلى انخفاض في أداء المحرك. هذا هو السبب في اختيار المحرك الذي يعمل بأداء أفضل لفترة أطول.