ما هو الفرق بين محرك 6 أسطوانات ومحرك V6؟


الاجابه 1:

محرك V6 هو محرك ذو 6 أسطوانات. لكن محرك 6 أسطوانات ليس بالضرورة V6.

تشير V في V6 إلى ترتيب الأسطوانات. يتم إزاحة أزواج الأسطوانة بشكل زاوي عن بعضها البعض من عمود القوة الذي يشكل شكل V. محرك V-twin عبارة عن محرك 2 أسطوانات يستخدم هذا التكوين ، بينما V-8 هو محرك 8 أسطوانات من نفس المحرك.

هنا هو الخامس التوأم

هنا هو V-6

هنا V-8

ومع ذلك ، ليست هذه هي الطريقة الوحيدة لترتيب الأسطوانات في محرك احتراق داخلي يعمل بالكباس. على سبيل المثال ، يمكنك الحصول على "في الخط 6" والذي سيكون محركًا ذا 6 أسطوانات مع المكابس متماشية مع بعضها البعض وتكون متوازية.

من الواضح أن ارتباطهم بعمود القوة يجب أن يكون مختلفًا ، لكنه يسمح بتصميم محرك أكثر إحكاما.

يمكنك أيضًا امتلاك محرك من النوع "boxer" ، حيث تكون المكابس مسطحة في نفس المستوى أفقًا ، حيث يتم تشغيل عمود القوة بين صفين من المكابس. يستخدم Subaru تلك الموجودة في WRXs الخاصة بهم.

وهناك بعض الطرق الأخرى الأقل تقليدية للقيام بذلك ، ولكن هذا يغطي تكوينات المكبس الرئيسية التي ستجدها على السيارات.

نأمل أن ساعد.


الاجابه 2:

بادئ ذي بدء ، يحتوي كلا المحركين على 6 أسطوانات ولكن الفرق الأساسي هو ترتيب الأسطوانات.

في محرك ذو 6 أسطوانات ، يتم ترتيب جميع الأسطوانات في خط جنبًا إلى جنب ، ويسمى هذا النوع من الترتيب محرك Inline.

لكن في محرك V6 ، يتم ترتيب الأسطوانات في شكل "V" مما يعني أنه سيتم وضع أسطوانةين لصنع شكل من أشكال الأبجدية "V" بزاوية 60 درجة بينهما. لذلك ، في هذه الحالة سيكون لدينا 3 فولت مصنوع من 6 اسطوانات. وهذا سوف يسمى محرك V6. يمكن أن يكون لدينا محركات V8 ، V10 ، V12 وغيرها مثل V6.

في بعض الأحيان يمكن أن تكون الزاوية بين الأسطوانات 90 درجة أيضًا ، ويسمى هذا النوع من الأسطوانات أيضًا المحركات ذات الشكل V وكذلك المحركات ذات الشكل L أيضًا.

الفرق الأساسي بين محركات V6 و Inline 6 Engine هو ذلك

  1. ينتج محرك V6 طاقة أكثر عند دورة في الدقيقة منخفضة نظرًا لأن جرس الطاقة يأتي من جانبي العمود المرفقي. V6 أكثر استقرارًا وتوازنًا مقارنةً بـ Inline نظرًا لأن كمية كبيرة من القوة تتم موازنتها في محركات شكل V.In V المحركات ، سيكون لديهم دائمًا عدد من الأسطوانات ، أي يمكن أن تحتوي محركات مضمنة 6،8 ولكن أي عدد من الأسطوانات.

الاجابه 3:

محرك V-6 هو محرك ذو 6 أسطوانات ، ولكن محرك ذو 6 أسطوانات ليس دائمًا محرك V-6.

كيندا مثل "جميع الابهام هي الأصابع ، ولكن ليس كل الأصابع هي الابهام".

يُشير V-6 إلى ترتيب أسطوانة المحرك بثلاثة أسطوانات على كل جانب ، والعمود المرفقي أقل ويتركز بينهما. هذا الترتيب يبحث من الأمام يوحي بترتيب "V".

يمكن أيضًا ترتيب أسطوانة 6 مع جميع الأسطوانات الستة في الأعلى على التوالي مع محور العمود المرفقي تحتها. يشار إلى هذا الترتيب بأنه "مضمّن" أو "مستقيم -6". من وجهة نظر سابقة لهندسة السيارات ، فهمت أن "المضمن" كان أسهل / أرخص في الإنتاج وربما يكون قد وفر عزم دوران أكثر بقليل من ترتيب "V-6". أتصور أن التكلفة كانت الاعتبار الرئيسي في ذلك الوقت.

يعد تعقيد ترتيب V-6 مكلفًا تقريبًا مثل V-8 دون مزايا إضافية لزيادة القدرة الحصانية. لذلك لم يكن كما وضعت حتى وقت قريب.

أنا أعرف أنه في حالة شيفروليه على الأقل. تم إصدار طراز 235ci inline 6 في مركبات الإنتاج قبل الاختراع على 350ci V8 الشهير


الاجابه 4:

محرك V-6 هو محرك ذو 6 أسطوانات ، ولكن محرك ذو 6 أسطوانات ليس دائمًا محرك V-6.

كيندا مثل "جميع الابهام هي الأصابع ، ولكن ليس كل الأصابع هي الابهام".

يُشير V-6 إلى ترتيب أسطوانة المحرك بثلاثة أسطوانات على كل جانب ، والعمود المرفقي أقل ويتركز بينهما. هذا الترتيب يبحث من الأمام يوحي بترتيب "V".

يمكن أيضًا ترتيب أسطوانة 6 مع جميع الأسطوانات الستة في الأعلى على التوالي مع محور العمود المرفقي تحتها. يشار إلى هذا الترتيب بأنه "مضمّن" أو "مستقيم -6". من وجهة نظر سابقة لهندسة السيارات ، فهمت أن "المضمن" كان أسهل / أرخص في الإنتاج وربما يكون قد وفر عزم دوران أكثر بقليل من ترتيب "V-6". أتصور أن التكلفة كانت الاعتبار الرئيسي في ذلك الوقت.

يعد تعقيد ترتيب V-6 مكلفًا تقريبًا مثل V-8 دون مزايا إضافية لزيادة القدرة الحصانية. لذلك لم يكن كما وضعت حتى وقت قريب.

أنا أعرف أنه في حالة شيفروليه على الأقل. تم إصدار طراز 235ci inline 6 في مركبات الإنتاج قبل الاختراع على 350ci V8 الشهير