ما هو الفرق بين محول Flyback ومحول دفعة باك؟


الاجابه 1:

يتم عزل محول flyback بواسطة مغو مقرونة بينما محول دفعة باك لديه أرضية مشتركة مع المدخلات والمخرجات.

فيما يتعلق بالتصميم ، هناك مرونة أكبر في flyback لأن لديك محولًا (محثًا مقترنًا) يتيح لك تصميم نسب تحويل عالية مثل من مدخلات 264Vac -> 370Vdc الفولتية السائبة إلى يتيح أن يقول 5Vout ، وهو أمر شائع في أجهزة شحن الهواتف المحمولة.

هذا شيء لا يمكنك القيام به مع محول باك باك لأن دورة العمل ستكون منخفضة للغاية. لن تتأثر الكفاءة بسبب تيارات الذروة المرتفعة للغاية ، والتي ستحتاج إلى محث لعدم التشبع في ذلك ، تحتاج وحدة التحكم أيضًا إلى أن تكون قادرة على إنتاج دورة العمل الرقيقة جدًا والتعامل مع التأخيرات الداخلية التي لا داعي للقلق إذا كنت تعمل مع واجب أعلى.

ربما تكون هذه الإجابة قد انحرفت ولم تجب على أسئلتك بالكامل ، ولكن اتركها للآخرين. هاها


الاجابه 2:

تقوم محولات Flyback بتخزين الطاقة في المحث أثناء فترة الترانزستور ON ، ونقل تلك الطاقة إلى مكثف تخزين الحمل أثناء الفاصل OFF ، بحيث يمكن تحقيق قياسات جهد الخرج أكبر من جهد الدخل.

الشكل 1: Flyback Boost Converter

يظهر محول دفعة flyback في الشكل 1 (أ). عندما يكون الترانزستور مطفأ ، يرتفع جهد الخرج إلى جهد الدخل ، فين. وبالتالي لا يمكن أن يكون الإخراج أقل من المدخلات.

عندما يتم تشغيل الترانزستور (الشكل 1 (ب)) ، يتم تطبيق فين امدادات التيار الكهربائي عبر مغو ، ويتم تحيز الصمام الثنائي عكس الجهد الناتج Vout. الطاقة تتراكم في المحث. عندما ينطفئ الترانزستور (الشكل 1 (ج)) ، يتم نقل هذه الطاقة إلى مكثف الحمل والإخراج ، عبر الصمام الثنائي. بينما يحدث هذا ، تتدفق الطاقة أيضًا من مصدر الإدخال.

الشكل 2: باك دفعة المحول

يظهر الشكل 2 (أ) دائرة محول باك باك الأساسية. عندما يتم تشغيل الترانزستور ، كما هو مبين في الشكل 2 (ب) ، يتم نقل الطاقة إلى مغو. عندما ينطفئ الترانزستور ، كما هو مبين في الشكل 2 (ج) ، يتم فرض التيار الحث من خلال الصمام الثنائي. يتم نقل الطاقة المخزنة في مغو إلى مكثف الإخراج ومقاومة الحمل. ينتج عن هذا الإجراء نقل الجهد الناتج من قطبية المعاكس لتلك المدخلات. إذا كان هذا الانعكاس في القطبية يمثل مشكلة ، فقد يتم استبدال المحث بمحول ذو فجوة ، بحيث يتم تحقيق عزل المدخلات والمخرجات.

C + ڋ`: 9