ما هو الفرق بين محرك تبريد السائل ومحرك تبريد الهواء؟


الاجابه 1:

الفرق الوحيد بين الاثنين هو طريقة التبريد.

تحتوي المحركات التي يتم تبريدها بالهواء على مروحة متصلة بعمود المحرك أو قد يتم تشغيلها بشكل غير مباشر بواسطة محرك حزام أو محرك تروس. يبرد المحرك بشكل أساسي عن طريق نفخ الهواء على جسم المحرك. سيكون لهيكل المحرك هيكل زعانف أو مشعاع مع أنابيب صغيرة مما يزيد من مساحة نقل الحرارة وبالتالي تقليل الحجم وبالتالي الطاقة التي يستهلكها المروحة.

يتم تبريد محركات التبريد السائل من ناحية أخرى بواسطة سوائل مثل الماء. يتم حفر الثقوب في جسم المحرك الذي يتدفق عبره الماء ويمتص الحرارة عن طريق التوصيل. ثم يتدفق الماء ويتم تبريده بواسطة وسيط آخر في مبادل حراري ثم يعود مرة أخرى لتبريد المحرك.

عادة ، يتم تبريد المحركات الصغيرة بالهواء ، على سبيل المثال: محركات السيارات ، المولدات الصغيرة للمنازل. في حين أن المحركات الكبيرة يتم تبريدها بالماء لأن الهواء لا يكفي لتبريدها. على سبيل المثال: تعد محركات الدفع والمولدات المستخدمة على متن السفن ضخمة ويتم تبريدها دائمًا بالمياه.


الاجابه 2:

تستخدم المحركات المبردة بالهواء تصميم أسطوانة المحرك الذي يتضمن زعانف التبريد على طول الطريق حول الأسطوانة وأعلى رأس أسطوانة المكبس. هذه الزعانف سحب الحرارة بعيدا عن الاسطوانة وتشع بعيدا الحرارة. أثناء قيادة السيارة ، يتم توجيه الهواء على الزعانف لتبديد المزيد من الحرارة. قد تتضمن بعض المركبات مروحة مدفوعة بأحزمة أو مروحة كهربائية لتفجيرها عبر الزعانف للمساعدة في الحفاظ على برودة المحرك. تستخدم بعض المحركات الهواء الساخن خارج المحرك لتسخين الجزء الداخلي من مقصورة الركاب. تواجه المحركات التي يتم تبريدها عن طريق الجو وقتًا أكثر صعوبة في الحفاظ على درجة حرارة محرك ثابتة. هذا يمكن أن يؤثر على تشغيل المحرك خلال الظروف الباردة أو ظروف الحرارة الشديدة.

بدلاً من الزعانف المستخدمة للحفاظ على تبريد المحرك ، في المحركات المبردة بالماء ، يتم صب كتلة المحرك ورؤوسه بشكل صلب ولكن مع ممرات داخلية في جميع أنحاء كتلة المحرك حول الأسطوانات وفوق الأسطوانة في رأس الأسطوانة. سيستخدم المحرك مضخة مياه متصلة بهذه الممرات على المحرك. يمكن تشغيل مضخة المياه بواسطة حزام أو ترس أو محرك كهربائي. يحتوي النظام على مشعاع يستخدم في إشعاع الحرارة بعيدًا عن الماء (المبرد) الذي يتدفق عبر المحرك. يتم وضع منظم الحرارة في ممر من المحرك إلى المبرد. يتم الحفاظ على درجة حرارة الماء أو سائل التبريد بواسطة الترموستات. يتحكم منظم الحرارة في تدفق سائل التبريد إلى المبرد. عند تشغيل مضخة المياه ، يتم ضخ سائل التبريد عبر المحرك. يمتص سائل التبريد وينقل حرارة المحرك من عملية الاحتراق. عند تسخين المبرد ، سيسمح منظم الحرارة بتقييد التدفق على المبرد حتى تصل درجة حرارة المبرد إلى درجة حرارة محددة تبلغ حوالي 190 درجة ، وهو الوقت الذي يفتح فيه التدفق إلى المبرد. يتدفق سائل التبريد بعد ذلك إلى المبرد ويتم نقل حرارة سائل التبريد إلى زعانف الرادياتير لتبديدها إلى الهواء المحيط مثل الزعانف على المحرك الذي يتم تبريده بالهواء. يحتوي الرادياتير على مراوح كهربائية أو ميكانيكية لتفجير الهواء عبر زعانف التبريد. يفتح منظم الحرارة ويغلق حسب الحاجة للحفاظ على درجة حرارة سائل تبريد المحرك الداخلية ثابتة ؛ يتم التحكم في درجة حرارة المحرك بشكل أفضل من محركات تبريد الهواء. يمكن أيضًا توجيه سائل التبريد إلى مقصورة الركاب لتتدفق عبر المبرد الصغير الذي يطلق عليه جوهر سخان لتسخين الجزء الداخلي للسيارة.

قد تستخدم بعض المحركات تصميمًا هجينًا يستخدم نظام تبريد بالماء مخلوطًا ببعض سمات المحرك المبرد بالهواء للمساعدة في الحفاظ على تبريد المحرك وتخفيف الوزن الإضافي لنظام تبريد المياه بالحجم الكامل. قد تستخدم هذه الأنظمة مشعات أصغر أو مشعات خفيفة الوزن وتصميمات للمحركات تحتوي على مساحات تبريد الهواء لتبديد الحرارة.

تتمثل مزايا المحركات التي يتم تبريدها بالهواء في أنها أخف وزناً دون استخدام مشعات أو مضخات مياه أو منظمات ترموستات أو سائل تبريد أو خراطيم. العيوب هي أنهم لا يستطيعون الاحماء بسرعة ولا يمكنهم الحفاظ على درجة حرارة المحرك ثابتة. سيؤثر هذا على أداء المحرك والانبعاثات في التغيرات المناخية مثل درجات الحرارة الباردة أو الحارة الشديدة. يتطلب المحرك البارد وقودًا إضافيًا لتشغيله بشكل صحيح.

تتمثل مزايا المحركات المبردة بالماء في إمكانية تسخينها بسرعة والحفاظ على درجة حرارة المحرك أفضل من التصميم الذي يتم تبريده بالهواء. هذا يساعد في الحفاظ على أداء المحرك والانبعاثات. عيوب المحرك الذي يتم تبريده بالماء هو الوزن الإضافي لتصميم المحرك مع الوزن الإضافي لمكونات نظام التبريد مثل المبرد ومضخة المياه ومبرد المبرد والخراطيم. يكون تبريد الهواء أرخص نظرًا لأن المحرك مصمم بشكل أكثر طفيفة. غالبًا ما يتم مشاهدة هذا النظام باستخدام مروحة تبريد (مروحة) ، لأن هناك حاجة إلى الكثير من الهواء لتبريد المحرك. مجموعة التوليد هي آلة ثابتة لا يمكنها تلقي تبريد هواء مباشر مثل دراجة نارية على سبيل المثال.

مع الماء أو التبريد السائل ، يتم ضخ السائل حول المحرك. يصل السائل في النهاية إلى وحدة ذات مساحة تبريد كبيرة (المبرد) حتى يمكن تبريده. تتكرر هذه الدورة دون انقطاع. حرارة الماء المحددة أعلى من حرارة الهواء المحددة. هذا هو السبب في أن التبريد السائل يكون أكثر فعالية من تبريد الهواء. عيب تبريد الماء هو أن تسرب في الأنابيب السائلة يمكن أن يحدث ويسبب دائرة كهربائية في المولد أو في الجزء الكهربائي من مجموعة التوليد. عيب آخر من مجموعات توليد المياه المبردة هو أننا نتعامل مع المنشآت الكبيرة والثقيلة والمعقدة. تحتوي أجهزة التبريد بالهواء في الغالب على مروحة (جهاز تهوية). واحدة من مزايا مجموعات التوليد المبردة بالماء هي أنها أكثر هدوءًا لأن السائل يعمل كعزل صوتي.


الاجابه 3:

تستخدم المحركات المبردة بالهواء تصميم أسطوانة المحرك الذي يتضمن زعانف التبريد على طول الطريق حول الأسطوانة وأعلى رأس أسطوانة المكبس. هذه الزعانف سحب الحرارة بعيدا عن الاسطوانة وتشع بعيدا الحرارة. أثناء قيادة السيارة ، يتم توجيه الهواء على الزعانف لتبديد المزيد من الحرارة. قد تتضمن بعض المركبات مروحة مدفوعة بأحزمة أو مروحة كهربائية لتفجيرها عبر الزعانف للمساعدة في الحفاظ على برودة المحرك. تستخدم بعض المحركات الهواء الساخن خارج المحرك لتسخين الجزء الداخلي من مقصورة الركاب. تواجه المحركات التي يتم تبريدها عن طريق الجو وقتًا أكثر صعوبة في الحفاظ على درجة حرارة محرك ثابتة. هذا يمكن أن يؤثر على تشغيل المحرك خلال الظروف الباردة أو ظروف الحرارة الشديدة.

بدلاً من الزعانف المستخدمة للحفاظ على تبريد المحرك ، في المحركات المبردة بالماء ، يتم صب كتلة المحرك ورؤوسه بشكل صلب ولكن مع ممرات داخلية في جميع أنحاء كتلة المحرك حول الأسطوانات وفوق الأسطوانة في رأس الأسطوانة. سيستخدم المحرك مضخة مياه متصلة بهذه الممرات على المحرك. يمكن تشغيل مضخة المياه بواسطة حزام أو ترس أو محرك كهربائي. يحتوي النظام على مشعاع يستخدم في إشعاع الحرارة بعيدًا عن الماء (المبرد) الذي يتدفق عبر المحرك. يتم وضع منظم الحرارة في ممر من المحرك إلى المبرد. يتم الحفاظ على درجة حرارة الماء أو سائل التبريد بواسطة الترموستات. يتحكم منظم الحرارة في تدفق سائل التبريد إلى المبرد. عند تشغيل مضخة المياه ، يتم ضخ سائل التبريد عبر المحرك. يمتص سائل التبريد وينقل حرارة المحرك من عملية الاحتراق. عند تسخين المبرد ، سيسمح منظم الحرارة بتقييد التدفق على المبرد حتى تصل درجة حرارة المبرد إلى درجة حرارة محددة تبلغ حوالي 190 درجة ، وهو الوقت الذي يفتح فيه التدفق إلى المبرد. يتدفق سائل التبريد بعد ذلك إلى المبرد ويتم نقل حرارة سائل التبريد إلى زعانف الرادياتير لتبديدها إلى الهواء المحيط مثل الزعانف على المحرك الذي يتم تبريده بالهواء. يحتوي الرادياتير على مراوح كهربائية أو ميكانيكية لتفجير الهواء عبر زعانف التبريد. يفتح منظم الحرارة ويغلق حسب الحاجة للحفاظ على درجة حرارة سائل تبريد المحرك الداخلية ثابتة ؛ يتم التحكم في درجة حرارة المحرك بشكل أفضل من محركات تبريد الهواء. يمكن أيضًا توجيه سائل التبريد إلى مقصورة الركاب لتتدفق عبر المبرد الصغير الذي يطلق عليه جوهر سخان لتسخين الجزء الداخلي للسيارة.

قد تستخدم بعض المحركات تصميمًا هجينًا يستخدم نظام تبريد بالماء مخلوطًا ببعض سمات المحرك المبرد بالهواء للمساعدة في الحفاظ على تبريد المحرك وتخفيف الوزن الإضافي لنظام تبريد المياه بالحجم الكامل. قد تستخدم هذه الأنظمة مشعات أصغر أو مشعات خفيفة الوزن وتصميمات للمحركات تحتوي على مساحات تبريد الهواء لتبديد الحرارة.

تتمثل مزايا المحركات التي يتم تبريدها بالهواء في أنها أخف وزناً دون استخدام مشعات أو مضخات مياه أو منظمات ترموستات أو سائل تبريد أو خراطيم. العيوب هي أنهم لا يستطيعون الاحماء بسرعة ولا يمكنهم الحفاظ على درجة حرارة المحرك ثابتة. سيؤثر هذا على أداء المحرك والانبعاثات في التغيرات المناخية مثل درجات الحرارة الباردة أو الحارة الشديدة. يتطلب المحرك البارد وقودًا إضافيًا لتشغيله بشكل صحيح.

تتمثل مزايا المحركات المبردة بالماء في إمكانية تسخينها بسرعة والحفاظ على درجة حرارة المحرك أفضل من التصميم الذي يتم تبريده بالهواء. هذا يساعد في الحفاظ على أداء المحرك والانبعاثات. عيوب المحرك الذي يتم تبريده بالماء هو الوزن الإضافي لتصميم المحرك مع الوزن الإضافي لمكونات نظام التبريد مثل المبرد ومضخة المياه ومبرد المبرد والخراطيم. يكون تبريد الهواء أرخص نظرًا لأن المحرك مصمم بشكل أكثر طفيفة. غالبًا ما يتم مشاهدة هذا النظام باستخدام مروحة تبريد (مروحة) ، لأن هناك حاجة إلى الكثير من الهواء لتبريد المحرك. مجموعة التوليد هي آلة ثابتة لا يمكنها تلقي تبريد هواء مباشر مثل دراجة نارية على سبيل المثال.

مع الماء أو التبريد السائل ، يتم ضخ السائل حول المحرك. يصل السائل في النهاية إلى وحدة ذات مساحة تبريد كبيرة (المبرد) حتى يمكن تبريده. تتكرر هذه الدورة دون انقطاع. حرارة الماء المحددة أعلى من حرارة الهواء المحددة. هذا هو السبب في أن التبريد السائل يكون أكثر فعالية من تبريد الهواء. عيب تبريد الماء هو أن تسرب في الأنابيب السائلة يمكن أن يحدث ويسبب دائرة كهربائية في المولد أو في الجزء الكهربائي من مجموعة التوليد. عيب آخر من مجموعات توليد المياه المبردة هو أننا نتعامل مع المنشآت الكبيرة والثقيلة والمعقدة. تحتوي أجهزة التبريد بالهواء في الغالب على مروحة (جهاز تهوية). واحدة من مزايا مجموعات التوليد المبردة بالماء هي أنها أكثر هدوءًا لأن السائل يعمل كعزل صوتي.


الاجابه 4:

تستخدم المحركات المبردة بالهواء تصميم أسطوانة المحرك الذي يتضمن زعانف التبريد على طول الطريق حول الأسطوانة وأعلى رأس أسطوانة المكبس. هذه الزعانف سحب الحرارة بعيدا عن الاسطوانة وتشع بعيدا الحرارة. أثناء قيادة السيارة ، يتم توجيه الهواء على الزعانف لتبديد المزيد من الحرارة. قد تتضمن بعض المركبات مروحة مدفوعة بأحزمة أو مروحة كهربائية لتفجيرها عبر الزعانف للمساعدة في الحفاظ على برودة المحرك. تستخدم بعض المحركات الهواء الساخن خارج المحرك لتسخين الجزء الداخلي من مقصورة الركاب. تواجه المحركات التي يتم تبريدها عن طريق الجو وقتًا أكثر صعوبة في الحفاظ على درجة حرارة محرك ثابتة. هذا يمكن أن يؤثر على تشغيل المحرك خلال الظروف الباردة أو ظروف الحرارة الشديدة.

بدلاً من الزعانف المستخدمة للحفاظ على تبريد المحرك ، في المحركات المبردة بالماء ، يتم صب كتلة المحرك ورؤوسه بشكل صلب ولكن مع ممرات داخلية في جميع أنحاء كتلة المحرك حول الأسطوانات وفوق الأسطوانة في رأس الأسطوانة. سيستخدم المحرك مضخة مياه متصلة بهذه الممرات على المحرك. يمكن تشغيل مضخة المياه بواسطة حزام أو ترس أو محرك كهربائي. يحتوي النظام على مشعاع يستخدم في إشعاع الحرارة بعيدًا عن الماء (المبرد) الذي يتدفق عبر المحرك. يتم وضع منظم الحرارة في ممر من المحرك إلى المبرد. يتم الحفاظ على درجة حرارة الماء أو سائل التبريد بواسطة الترموستات. يتحكم منظم الحرارة في تدفق سائل التبريد إلى المبرد. عند تشغيل مضخة المياه ، يتم ضخ سائل التبريد عبر المحرك. يمتص سائل التبريد وينقل حرارة المحرك من عملية الاحتراق. عند تسخين المبرد ، سيسمح منظم الحرارة بتقييد التدفق على المبرد حتى تصل درجة حرارة المبرد إلى درجة حرارة محددة تبلغ حوالي 190 درجة ، وهو الوقت الذي يفتح فيه التدفق إلى المبرد. يتدفق سائل التبريد بعد ذلك إلى المبرد ويتم نقل حرارة سائل التبريد إلى زعانف الرادياتير لتبديدها إلى الهواء المحيط مثل الزعانف على المحرك الذي يتم تبريده بالهواء. يحتوي الرادياتير على مراوح كهربائية أو ميكانيكية لتفجير الهواء عبر زعانف التبريد. يفتح منظم الحرارة ويغلق حسب الحاجة للحفاظ على درجة حرارة سائل تبريد المحرك الداخلية ثابتة ؛ يتم التحكم في درجة حرارة المحرك بشكل أفضل من محركات تبريد الهواء. يمكن أيضًا توجيه سائل التبريد إلى مقصورة الركاب لتتدفق عبر المبرد الصغير الذي يطلق عليه جوهر سخان لتسخين الجزء الداخلي للسيارة.

قد تستخدم بعض المحركات تصميمًا هجينًا يستخدم نظام تبريد بالماء مخلوطًا ببعض سمات المحرك المبرد بالهواء للمساعدة في الحفاظ على تبريد المحرك وتخفيف الوزن الإضافي لنظام تبريد المياه بالحجم الكامل. قد تستخدم هذه الأنظمة مشعات أصغر أو مشعات خفيفة الوزن وتصميمات للمحركات تحتوي على مساحات تبريد الهواء لتبديد الحرارة.

تتمثل مزايا المحركات التي يتم تبريدها بالهواء في أنها أخف وزناً دون استخدام مشعات أو مضخات مياه أو منظمات ترموستات أو سائل تبريد أو خراطيم. العيوب هي أنهم لا يستطيعون الاحماء بسرعة ولا يمكنهم الحفاظ على درجة حرارة المحرك ثابتة. سيؤثر هذا على أداء المحرك والانبعاثات في التغيرات المناخية مثل درجات الحرارة الباردة أو الحارة الشديدة. يتطلب المحرك البارد وقودًا إضافيًا لتشغيله بشكل صحيح.

تتمثل مزايا المحركات المبردة بالماء في إمكانية تسخينها بسرعة والحفاظ على درجة حرارة المحرك أفضل من التصميم الذي يتم تبريده بالهواء. هذا يساعد في الحفاظ على أداء المحرك والانبعاثات. عيوب المحرك الذي يتم تبريده بالماء هو الوزن الإضافي لتصميم المحرك مع الوزن الإضافي لمكونات نظام التبريد مثل المبرد ومضخة المياه ومبرد المبرد والخراطيم. يكون تبريد الهواء أرخص نظرًا لأن المحرك مصمم بشكل أكثر طفيفة. غالبًا ما يتم مشاهدة هذا النظام باستخدام مروحة تبريد (مروحة) ، لأن هناك حاجة إلى الكثير من الهواء لتبريد المحرك. مجموعة التوليد هي آلة ثابتة لا يمكنها تلقي تبريد هواء مباشر مثل دراجة نارية على سبيل المثال.

مع الماء أو التبريد السائل ، يتم ضخ السائل حول المحرك. يصل السائل في النهاية إلى وحدة ذات مساحة تبريد كبيرة (المبرد) حتى يمكن تبريده. تتكرر هذه الدورة دون انقطاع. حرارة الماء المحددة أعلى من حرارة الهواء المحددة. هذا هو السبب في أن التبريد السائل يكون أكثر فعالية من تبريد الهواء. عيب تبريد الماء هو أن تسرب في الأنابيب السائلة يمكن أن يحدث ويسبب دائرة كهربائية في المولد أو في الجزء الكهربائي من مجموعة التوليد. عيب آخر من مجموعات توليد المياه المبردة هو أننا نتعامل مع المنشآت الكبيرة والثقيلة والمعقدة. تحتوي أجهزة التبريد بالهواء في الغالب على مروحة (جهاز تهوية). واحدة من مزايا مجموعات التوليد المبردة بالماء هي أنها أكثر هدوءًا لأن السائل يعمل كعزل صوتي.